プジョー４０５ その１
１９９５ アッパーミドルクラス、プジョー４０５。エクステリアデザインはピニンファリーナとの共同で、１７００ｍｍ幅を少し超える３ナンバー、４ドアセダンボディ「グリフ」とブレークと呼ばれるステーションワゴン「ＳＲＩ−ＥＸブレーク」の２タイプバリエーションを持つ。直列４気筒ＳＯＨＣの２Ｌを搭載し、最高出力１２０馬力を発生する。４速ＡＴ、ＦＦモデルのみとする。 １９９３...
View Articleプジョー４０５ その２
１９９０ １９８７年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞経験をもつプジョー４０５。エクステリアデザインはピニンファリーナとの共同で、１７００ｍｍ幅を少し超える３ナンバー、４ドアセダンボディとブレークと呼ばれるステーションワゴンの２タイプバリエーションを持つ。直列４気筒ＳＯＨＣの１．９Ｌを搭載し１２０馬力、「ＭＩ１６...
View Articleプジョー４０６について
世界一綺麗といわれている４０６クーペ。 言いすぎといわれるかもしれないけれどそんな言葉が似合う車です。 その他にも足回りが柔らかいのに踏ん張る。ロールするのに不安がない。 走りが重厚なんでドライブが楽しくいい感じなんですよね。室内はゆったり広い。ゴルフバッグが縦積みできるブレイクがあります(--)b 意外にうるさくない。シートが最高！ぜんぜん腰が痛くならないんです。...
View Articleプジョー４０６ＳＶーＬ（９８年モデル）
スペックについて書こうと思います。(・Ω・)ノ エンジン １６Ｖ ＤＯＨＣ １９９８ＣＣ １３２ＰＳ／５５００ １８．７ｋｇ・ｍ/４２００ ハイオクガソリン ボディーサイズ 全長ｘ全幅ｘ全高 ４５５５ｘ１７７０ｘ１４２０ 重量１４５０ｋｇ ホイールベース２７００ｍｍ 主装備 Ｗエアバッグ ＡＢＳ 電動河シート（メモリー付き） アルミホイール（６Ｊｘ１５）...
View Articleプジョー４０６ＳＶ−Ｌの性能
では、プジョー４０６ＳＶ−Ｌの良いところは、ロールするのに不安がないところです。走りが重厚なんです(*｀∇´*）v 室内は、ゆったりと広く造られ、意外にも静かです。 とはいってもエンジン音は聞こえますよ♪ シートは最高です。ぜんぜん腰が痛くならないですよ(>. いつまででも座っていられますね！ エンジンは、パワーは無いけれど、しっかり良い音をさせています。...
View Articleプジョー４０６ＳＶ−Ｌのエンジン
次は、エンジンについてですが、あと２０馬力は欲しいところですね。 ＡＴは、７０キロまでは４速に入らないです。その分ＡＴには珍しくエンジンブレーキが利きます。 燃費は、今のところは街中で、６〜７キロ。高速だと、１０〜１１キロ位で、高速は満足する走りが出来ると思います。 悪い面もありますがそれ以上に良い面がカバーしています。特にロングドライブではベンツ・ＢＭＷより疲労がすくないと思います。...
View Articleプジョー４０６ＳＶ−Ｌの外観
プジョー４０６ＳＶ−Ｌの外観についてまとめてみました。 よかったらなにかの参考にしてくださいね！ ヘッドライトのつり具合は正面から見ると良く分かります。 次に、運転席です。適度に腰のあるシートです。ロングドライブをしてもらうとことで真価が分かります。 腰にかかる負担が少ないのに驚きです！ 全長に対してホイールベース（２７００ｍｍ）と長いです。全幅に比べて全長が短い（コロナ並）...
View Articleプジョー４０６ＳＶ−Ｌの内装
やはり気になる内装。そのあたりもまとめてみました！ トランクは十分過ぎる大きさです。タイヤハウスの張りも少なく、たっぷりと荷物がつめます。 アウトドア用品なんかもスッポリ収まるのでなにかと便利です。 エンジンルームはなんてことのないエンジンですが実用域では十分です。モアパワーのＶ６もあります。 左ウインカーレバーの下のレバーはオートクルーズスイッチがあります。...
View Articleプジョー４０７
セダン、ステーションワゴン、クーペの基本をまとめてみました！ こんな感じです(＾▽＾) セダンにはＳＴ２．２、Ｓｐｏｒｔ２．２は２．２リットル ４連ＡＴ Ｓｐｏｒｔ３．０、Ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ３．０は３．０リットル ６連ＡＴ 両方とも共通で定員は５名、右ハンドル、４ドアになっています。 ステーションワゴンはＳＷ２．２、ＳＷ Ｓｐｏｒｔ２．２は、２．２リットル ４連ＡＴ...
View Articleプジョー４０７クーペ
４０７の中でもクーペを取り上げてみます（⌒▽⌒） 高級スポーティモデルに自信を持っている製品開発のキーマンは、「カーデザインというのは、テクノロジーに負けないスピードで進化させなければならない“武器”である」と言ってくれています。 ただ、クーペを欲しているお客様を満足させるだけでなく、世界市場で考えているからより良い車が出来るんですよね！...
View Articleプジョー４０７クーペの乗り心地
座席シートだけでなく、ダッシュボードまで革張りになるインテグラル・レザー内装や、１８インチ・タイヤ、ナビゲーションシステムを標準で装着しています。 セダンに比べて、座面が大ぶりなスポーツシートは着座位置が２０ｍｍ低めに造られており、クーペならではのスポーティさを感じます。...
View Articleプジョー６０５について
プジョー６０５は最上級セダンです。やはり高級感があります。 こんなプジョーが似合う大人になりたいと思ったのは私だけでしょうか？ そう思わせる魅力がある車種です(´ー｀) あと新型Ｖ６に変更もあります。確実に魅力がアップしていますしプジョーの進化も感じられるのでは！？と思います。 押し出しは弱い気がしますが、非常に基本のとれた設計と好評です！...
View Articleプジョー６０７ コンフォート
２８００ｍｍというホイールベースは、セドリックやグロリアとちょうど同じくらいです。 インテリアの質感はセルシオ、クラウンにも劣らないくらいです。高級な印象を受けます。インターネットを見ているとウッドパネルはツヤが少し気になるというレビューが少し目立ちました。 印象の問題なので個人差はあると思うのですが・・ レザーシートの手触りもわりといいみたいです。...
View Articleプジョーとポルシェの対立
ちょっとしたエピソードを紹介します！ ドイツの車、「ポルシェ９１１」はポルシェ社のスポーツカーです。 開発コード９０１にて発表されたポルシェ ３５６の後継車種でした。 当初は「９０１」と名乗っていましたが、プジョーが３桁数字の真ん中に０の入った商標をすべて登録しており、クレームを入れたため、「９１１」と改めたそうです。...
View Articleプジョー ＩＮ ＦＲＡＮＣＥ
プジョーの車に、一般の方が乗ってもらうことが第一の目的です。 もちろん、お値段は結構しますが。。。もう少し下がってくれればと願います！ 以前プジョーに乗っていた方は、「しなやかで、踏ん張りが利くというのがプジョーの一番のよさだ」、と言ってみえた方がいました。この乗りやすさがたくさんの方々に広まって欲しいものですね！ フランスでのプジョーは、左ハンドルが、主流です。...
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